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?合理的确定塑料件的壁厚是很重要的耐磨塑料件加工

耐磨塑料件加工的壁厚首先决定于塑料件的使用要求：包括零件的强度、质量成本、电气性能、尺寸稳定性以及装配等各项要求，一般壁厚都有经验值，参考类似即可确定 (如熨斗一般壁厚2mm，吸尘器大体为2.5mm)，要注意以下几点：

      塑件壁厚通常是在1—5mm范围内。而的数值为2—3mm。

　科工耐磨塑料件加工壁厚均匀，避免太薄、太厚及壁厚突变，若耐磨塑料件加工件要求必须有壁厚变化，应采用渐变或圆弧过渡，否则会因引起收缩不均匀使塑件变形、影响塑件强度、影响注塑时流动性等成型工艺问题。

汽车用塑料注塑配件的优势耐磨塑料件加工

　1、塑料可以一次加工成型，加工时间短，精度有保证；

　2、车用塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘员起到保护作用。现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车身的冲击力。耐磨塑料件加工还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性；

　3、耐磨塑料件加工耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀；

　4、通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂来制出所需性能的塑料，以适应车上不同部件的用途要求。更方便的是塑料颜色可以通过添加剂调出不同颜色，省去喷漆的麻烦。有些耐磨塑料件加工还可以电镀。

德州科工橡胶制品??带您一起了解汽车塑料零部件耐磨塑料件加工

　　目前，平均每辆汽车车身的塑料用量可达到整车用料量的15%以上，未来几年汽车平均塑料用量将持续增长，有望达到1/3以上。汽车塑料配件已经成是汽车的重要组成部分，不仅具有传统无机、金属等材料所不具备的优异性能，大大提升了车辆的各方面的综合性能，而且由于其质轻的特点可以大大降低汽车重量。

　　汽车轻量化技术成为汽车制造业的重点发展方向，“以塑代钢”要算是汽车轻量化的途径了。在中国，汽车轻量化已经上升到国/家/战/略层面，《中国制造2025》将轻量化列为节能和新能源汽车发展的***技术;在发达国家，汽车车身上塑料配件用量的多少，甚至已经成为衡量汽车设计和制造水平的重要标志。

塑料配件加工脆裂原因分析耐磨塑料件加工

一般来说，非结晶性树脂比结晶性树脂更容易产生残余应力，从而导致裂纹。脱模剂和熔体难以溶解。如果使用过多脱模剂，容易产生裂纹。因此，脱模剂应少用或不用。用低粘度疏松树脂制成的塑料件不易产生裂纹，在选材时可优先选用。

如果树脂中水分较多，加热后容易分解脆化，残余应力越小，塑料配件容易产生裂纹。因此，应将树脂干燥。结晶性树脂比非结晶性树脂具有更好的抗裂性，因此结晶性树脂的应用应更多。在原材料品种变化过程中，必须对挤出机内与原材料粘附的零部件进行清洗，防止不同性能的原材料混合后塑料件开裂。